Sello de goma de bomba de agua de alta-presión

Sello de goma de bomba de agua de alta-presión

Los sellos de caucho para bombas de agua de alta-presión se utilizan en bombas de refrigeración de automóviles, equipos de circulación HVAC, sistemas de agua municipales y unidades de purificación de agua. Están hechos para conjuntos de bombas que ven una circulación continua de agua o refrigerante junto con cambios repetidos de presión.
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Introducción del producto
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Los sellos de caucho para bombas de agua de alta-presión se utilizan en bombas de refrigeración de automóviles, equipos de circulación HVAC, sistemas de agua municipales y unidades de purificación de agua. Están hechos para conjuntos de bombas que ven una circulación continua de agua o refrigerante junto con cambios repetidos de presión.

 

Presupuesto

 

Material

EPDM/alto-grado NBR/HNBR

Rango de temperatura

-40 grados a +130 grados

Compatibilidad

Agua, glicol, ácido débil/álcali

Dureza

60-75 Orilla A

 

Ventajas principales

 

-40 grados a +130 grados Rango de servicio
Las opciones de EPDM, NBR y HNBR cubren un rango operativo de -40 grados a +130 grados. Para circuitos de refrigeración, instalaciones de bombas exteriores y sistemas que alternan entre condiciones de arranque en frío y de refrigerante calentado, la gama de materiales permite que el sello conserve la elasticidad en la ventana de temperatura especificada.
 

Compatibilidad con agua, glicol y productos químicos suaves
El sello puede manejar agua, glicol y medios ácidos o alcalinos débiles. En circuitos de enfriamiento de automóviles, circulación de HVAC y equipos de agua-tratada donde los aditivos permanecen en contacto continuo con el elastómero, el compuesto seleccionado limita la hinchazón y el cambio de forma en la interfaz de sellado.
 

Flexibilidad controlada 60-75 Shore A
La dureza se puede especificar entre 60 y 75 Shore A para equilibrar la conformidad del labio y el soporte mecánico. Bajo fluctuaciones de presión y rotación del eje, este rango permite que el labio siga la superficie de rodadura sin volverse tan blando que ruede ni tan duro que la fricción de contacto aumente bruscamente.

 

Personalización

 

Geometría del sello

Podemos producir diámetros de eje, diámetros de carcasa, ancho axial, ángulo de labio, espesor de labio y secciones transversales no-estándar-según dibujos o muestras físicas del cliente.

 

Configuración del proyecto

Podemos ajustar el grado del material, el color, la identificación del moldeado y la formulación del compuesto al refrigerante exacto, el paquete de aditivos y el perfil de temperatura especificados para el proyecto de la bomba.

 

Control de calidad

 

Verificamos que el elastómero entrante tenga el compuesto especificado y su condición visible antes del moldeo. Cuando la especificación del producto incluye dureza Shore A o requisitos de exposición-a líquidos, verificamos esos elementos con respecto al requisito de material aprobado.

 

Medimos las dimensiones críticas según el dibujo, con especial atención al diámetro exterior para el ajuste de la carcasa, el diámetro interior y la geometría del labio para el contacto del eje y el ancho del sello para un asiento correcto. Inspeccionamos el labio activo por separado en busca de rebabas, cortes, molduras incompletas o defectos superficiales que podrían interrumpir el contacto.

 

Realizamos una inspección del 100% antes del embalaje. La identidad del producto, la cantidad, la información de la etiqueta y el estado de la caja se verifican antes de su lanzamiento, y se puede aceptar la inspección de terceros-cuando se solicite.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿Cuánto tiempo lleva el desarrollo de muestras personalizadas?

R: unos 20 días.

P: ¿Cuál es el plazo de pago estándar?

R: depósito del 30% y saldo del 70% antes del envío.

P: ¿Puede el sello pasar sobre un hombro afilado del eje sin protección?

R: No. Utilice un chaflán o un manguito de instalación.

P: ¿Qué se debe corregir si el eje de la bomba tiene un descentramiento excesivo?

R: Corrija la alineación del eje o la condición del rodamiento antes de la instalación.

 

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